La più grande nave solare al mondo è approdata in Laguna

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Giovedì mattina nella piccola e silenziosa Isola della Certosa, a Venezia, già di buon mattino l’aria era un misto di odore di porto e di sigari di buona qualità. In quello che negli ultimi anni sta diventando un fiore all’occhiello per il settore nautico lagunare d’elite infatti, è approdata la Tûranor – Planet Solar, il più grande catamarano completamente a energia solare, che in 584 giorni ha fatto letteralmente il giro del mondo.

Partita dal porto di Monaco il  27 settembre 2010, il 4 maggio 2012 la nave vi faceva rientro avendo toccato 52 tappe in tutti i continenti e 28 paesi, navigando attraverso l’Atlantico, il canale di Panama, il Pacifico, l’Oceano Indiano, il Golfo di Aden e il Canale di Suez.

Nata dall’idea dello svizzero Raphael Domjian, che desiderava fare il giro del mondo come un moderno Phileas Fogg su di una barca alimentata solo a energia solare, e diventata realtà grazie all’incontro con l’imprenditore tedesco Immo Stroeher, Planet Solar è stata costruita a Kiel in soli 18 mesi, grazie alla collaborazione con l’Università di Ginevra.
Oggi questa nave a emissioni zero, completamente autonoma dal punto di vista energetico, sta vivendo una seconda vita, trasformandosi in una piattaforma per la ricerca scientifica. Nel 2013 attraverso la campagna Deepwater, con l’obiettivo di analizzare i processi nell’interfaccia oceano-atmosfera della Corrente del Golfo, e successivamente con il progetto TerraSubmersa al largo della costa greca, precisamente nelle acque del Golfo di Argo, nel quale Planet Solar è stata utilizzata per misurazioni geofisiche che permetteranno agli archeologi di ricostruire i paesaggi sottomarini di carattere antropico di epoca preistorica.

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Why the US Navy has chosen CNR

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The US Navy has been funding for many years a collaboration with CNR scientific research in the field of marine industry. On July 23, at the Marine Technology Research Institute (INSEAN) in Rome, the Admiral Matthew L. Klunder of the US Navy delegation has visited the Italian Institute in order to further strengthen this scientific collaboration.

To understand the reasons behind such cooperation, we have talked with Emilio Campana, the INSEAN director.

“CNR is in a very unique situation compared to other institutions in the world that deal with scientific research in the marine field because – and this concept must be highlighted – the collaboration between the Navy and INSEAN just relates to the field of scientific research. Which means studying how to build better ships that go faster, consume less and are able to better cope with the difficulties,” explains Campana.

“In other countries, there are two types of institutions dealing with marine research: on the one hand those that are under the complete control of military forces, as it happens in Spain and France, and on the other hand the commercial institutions, such those operating in Netherlands and Germany. Instead, CNR belongs to a third class: since we are a research institution, we do not obey neither to the dictates of the Italian Navy nor to the will of the market.”

“Most of all,” says Campana, “it is the Italian innovation that interests the American Navy. Using a metaphor, the research market is a bit like the meat market, your research must ‘smell fresh’ to attract customers. If the US Navy funds us, is because CNR is working on the forefront of this field.” The Italian research is an excellence in the field of marine industry and there are two main areas where CNR is providing its contribution.

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